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铁路招标

如何及时获取招标信息?全国公共资源交易平台通苏嘉甬铁路的招标启动了,这条铁路上都有哪些特色景点呢?通苏嘉甬城际高速铁路是连接南通~苏州~嘉兴~宁波的铁路客运专线。整个线

如何及时获取招标信息?

全国公共资源交易平台

通苏嘉甬铁路的招标启动了,这条铁路上都有哪些特色景点呢?

通苏嘉甬城际高速铁路是连接南通~苏州~嘉兴~宁波的铁路客运专线。整个线路分为两部分,北段为通苏嘉段全长约190Km,南段为嘉甬段,全长约100km左右,均按350km/设计。建成后将把江苏的沿江高铁、沪通铁路、沪宁城际及在建沪苏湖城际铁路、沪杭高铁、杭甬等高铁连接起来。并实沈上海~宁波之间的直通。长三角地区经济发达,旅游资源丰富,通苏嘉甬高铁沿线附近景点众多,如虞山、苏州园林、周庄、西塘、乌镇、嘉兴大运河等等。此外高铁跨杭州湾大桥本身也是一道优美风景线!

虞山风景



通苏嘉甬高铁草绘图



北段走向草绘图



南段走向草绘图

本科去铁路和专科去铁路有什么区别?

谢邀!我是小编9527灵灵狗!关注灵灵狗,都有女朋友!

作为一名铁路专业毕业的专科生我来回答你的问题

铁路部门每年都会在与其专业对口的院校招收一定数量的毕业生。其中专科生居多,本科生较少

至于两种毕业生工作上的区别主要在于以下几点

一,实习工资不一样

记得我刚进入铁路局时,同期和我一起的有几个本科生,当时单位给我们的实习工资是1500元一个月,而本科生是2800元一个月

虽然我们一开始做的工作都差不多,但是明显福利待遇完全不一样,专科生每天都会在现场干活,而本科生有时候会被分配到车间(钢轨无缝焊接)或者操控室(探伤机)去实习!这样做的目的我们也明白,因为他们实习就是为了熟悉现场的施工流程,所以每一道程序他们都会有接触

二,实习期过后本科生基本都进入机关或者科室,而专科生还在现场工作

单位在招聘本科生时已经提前考虑了他们后续的工作安排,也就是说在现场简单培养一下就会被提拔到机关工作,从而弥补管理岗位的空缺,工作相对轻松,福利待遇也不错

而专科生就不会那么幸运了,他们依然忙碌在各个工务段,大修段,每天和柴油扳手,撬棍,拨道器打交道

而且遇到特殊情况还要临时加班,不管天多么黑,多么冷,都得无条件上工

在北方,冬天下雪零下好几十度的天气,我们还得起大早做车赶往现场去清理铁路周边的积雪

为的就是保证火车能够安全通行

专科生如果在单位混的好的可能几年后最多当个小工长,带着几十号工人去干活,和本科生差距还是很大的!

最后总结,专科生到铁路单位上班,工作稳定,工资一般,有假期,但有人一辈子都混不出头,永远待在基层

本科生有先天优势,实习过后就进入机关工作,或负责管理工作,他们相对比较轻松,后期提干也快

最后还是希望各位在铁路上班的朋友们注意身体,天天开心

马来西亚改口称新马高铁项目只是推迟,并且无需支付赔偿,对此你怎么看?

之前马来西亚信誓旦旦地要取消新马高铁项目,9月3日却突然一改前口,称新马高铁项目只是推迟并非取消。而且,马来西亚还与新加坡达成协议,项目推迟期间无需支付任何赔偿。

债务缠身令马方十分心虚 正卯足了劲省钱

今年5月28日马来西亚宣布取消马新高铁项目(当时该项目已进入招标阶段),还公开表示,这类基础设施项目成本过高,对本国经济发展的促进作用并不符合预期,只会加重外债压力。8月份,马来西亚也狠下心,取消了和中国合作投资的价值逾200亿美元的东海岸铁路计划和2条能源管道合作项目。那此次和新加坡在这个项目上重新“复合”,是改变观念了?

这次,即使宣布推迟,马来西亚也坚持称马来西亚现有经济状况并不允许该计划进行。马来西亚央行表示,马来西亚的国债,已经飙升到GDP的80%,突破一万亿美元大关,如果取消规划的几个高铁项目,至少可以减少2000亿美元债务。而取消项目就意味着马来西亚要赔偿新加坡5亿令吉(约8.45亿人民币),看来,推迟不过是马方的“缓兵之计”。

根据马方计算,此前取消的东海岸铁路工程,马来西亚必须支付47亿美元(约合323亿人民币)的赔偿金,在3个月内归还所有贷款和利息。如此看来,马来西亚会不会也在等待时机,和中国达成协议,把东海岸的项目改为推迟而非取消?毕竟他们现在的债务负担实在“沉重”。

马方将对中国故技重施 中国或乐意接受

这对我国来说,也不失为一个折中的好办法。此前我国高铁公司力克最大竞争对手日本,成为新马高铁项目的承建人。而马来西亚此次突然醒悟,也是我国乐意见到的。这下新马高铁推迟重建,对于我国的承建商来说,哪怕是要重新招标,有了上次的经验,胜算也多了几分。

近年来,马来西亚已经成为中国海外投资的首选地之一,去年,在中国“一带一路”的助力下,马来西亚对中国的出口额高达294亿美元;而2016年时中国对马投资额仅有10.63亿美元。今年6月份的“亚洲未来国际大会”上,马来西亚就公开表示要和全球包括中国在内的所有国家有贸易往来,并强调,他们希望各国能够带来资金和技术转移的直接投资。

中国虽然乐意在海外投资,也愿意帮助一些国家援建基础设施,但是中国更愿意看到的恐怕是各国都遵守合约精神。马方这次一捣鼓,哪怕马来西亚当地的投资前景再光明,中国日后也会三思而后行了。

怎样才能进入铁路工作,成为铁路正式员工?

铁路即将招聘数万人,工资待遇很不错

以成都局为例,每年成都局招聘都是十分地火爆,中国铁路成都局待遇真心不错,招聘的要求还不高,很多同学都想报考中国铁路成都局,中公国企为大家汇总了中国铁路成都局笔试的基础内容,小伙伴们快来看看吧!

1.铁路钢筋的代换有几种方法?其代换时有什么规定?

答:钢筋代换有两种方法,即等截面代换法和等强度代换法。钢筋的牌号、级别、强度等级、直径应符合设计要求,当需要代换时,应经设计单位同意,并符合下列规定:铁路知识,铁路招聘信息可以看,铁路招聘考试(tljzpks)。

1)不同级别、强度等级、直径的钢筋的代换应按钢筋受拉承载力设计值相等的原则进行代换;当构件按最小配筋率配筋时,钢筋可按等截面进行代换;

2)当构件受抗裂、裂缝宽度或挠度控制时,代换后应进行抗裂、裂缝宽度或挠度的验算;

3)钢筋的间距,锚固长度、最小钢筋直径、根数等应满足有专业设计规范要求;

4) 重要受力构件不宜用Ⅰ级热轧光圆钢筋代换Ⅱ热轧带肋钢筋;

5) 有抗震要求的结构应符合抗震的有关规定。

二、钢筋在砼结构中的作用以及保护层厚度的规定。

2.钢筋与砼为什么能共同工作?在设计钢筋砼构件时,如何发挥两种材料各自的特点?

答:钢筋与砼能够共同工作:主要是因为它们具备下面三个条件:

砼结硬收缩时,水泥胶体的粘结力能够与钢筋的紧密地粘结在一起,由于粘结力的作用,砼与钢筋能够很好地粘结成一个整体,当构件受力时,它们能够一起产生变形而不致分离;

砼包裹着钢筋,能保护好钢筋不致因受大气的侵蚀而生锈变质。此外,由于砼是不良导热体,还可以保护钢筋在高温条件不会发生剧烈的温度变化。

取消招标代理?

2017年12月28日,住房城乡建设部办公厅下发通知,取消工程项目招标代理机构(以下简称“招标代理机构”)资格认定,深入推进工程建设领域“放管服”改革,加强招标代理机构事中事后监管,规范工程招标代理行为,维护建筑市场秩序。根据通知,自2017年12月28日起,各级住房城乡建设部门不再受理招标代理机构资格认定申请,停止招标代理机构资格审批。

招标代理资质取消意味着什么?将给招投标行业带来那些改革!

那么招标代理资质取消意味着什么?将给招投标行业带来那些改革!

首先我们得先了解招标代理机构是干什么的,招标代理一般主要是建设工程招标代理,是指受招标人委托,具体负责工程项目的招标事宜。一般但不限于以下内容:代拟发包方案;发布招标公告(发出投标邀请书);编制资格预审文件;组织接收投标申请人报名;审查潜在投标人资格,确定潜在投标人;编制招标文件;编制工程量清单;编制工程标底;组织现场踏勘和答疑;组织开标、评标;草拟工程合同;编制招投标情况书面报告;与发包有关的其它事宜。

随着招标代理资质的取消,势必会对招投标行业带来一定影响,具体有哪些让我一起来看看!

取消招标代理机构资格认定“利大于弊”

取消招标代理机构资格认定后,会有更多的机构进入招标代理市场,招标代理的竞争会更加激烈。但是作为招标人,其选择招标代理的范围会更宽。我们应该相信招标人的选择能力,会从良莠不齐的机构中选择出适当的机构作为自己的代理机构,这是市场的竞争选择。

招标代理资质取消意味着什么?将给招投标行业带来那些改革!

在市场经济自我调节下,激烈竞争下,一些代理收费高、专业能力差、服务水平不行的招标代理机构会被市场淘汰。收费合理、专业能力强、服务水平好的是被大浪淘沙淘下来的金子。

招标代理机构不再需要取得资质证书即可承办招标代理业务,监管部门无法通过发放资质证书对不符合条件的代理机构进行限制。有些代理机构通过与招标人的“勾兑”,帮助招标人达到违法目的而取得招标项目代理委托;有些能力很差的招标代理机构会通过不法手段获取招标业务。为此,行政部门应创新监管模式,在招标业务进行的过程中对招标代理机构代理行为进行主动的监督。

本次招标代理资格认定的取消是对招标投标行业的一项重要改革,是放开招标代理行业准入门槛,加强市场竞争优胜劣汰,推进简政放权、加强事中、事后监管的又一项重要工作。

招标代理资质取消意味着什么?将给招投标行业带来那些改革!

放开招标代理资质认定,打破了资质壁垒,实现了招标代理行业全面市场化,真正以业绩、能力论成败,而非以资质论英雄,有效遏制“有证无实”壳公司、“有照无技”执业人员对行业造成的不良影响,以市场作为资源配置手段和竞争机制,促进行业有序健康发展。

家里没有在铁路工作的,那学铁路怎么样?

身为一名火车司机我来发表一下自己的看法:

我本身就不是铁路子弟,家在农村,高中毕业顺利进入铁路院校学习,大二就与来校招聘的上海铁路局签订了合同。

所以不管你是不是铁路子弟都可以报考铁路院校,学习铁路专业,现在铁路院校的就业率大都维持在90%左右,铁路院校男生毕业后基本都可以顺利的进入铁路工作,只要身体健康没有缺陷都没有问题。女生不建议报考铁路院校,每年各个铁路局招收的女生少之又少,几乎可以忽略不计。

进入铁路院校,学习铁路相关专业,毕业后不用自己出去找工作,每年全国各个铁路局都会到铁路学校去现场招聘,招聘的过程也是相当简单,简单的问几句,量量身高、测测视力、称称体重就可以了。成绩尽量不要挂科,身体条件健康良好,除了火车司机也就是铁道机车车辆专业对视力和色盲色弱有一定的要求。

就目前大学生就业形式来看,学习铁路专业还是相当更不错的选择。首先铁路院校高就业率有保障,进入铁路工作,福利待遇相对较高,工作和收入也稳定,只要你肯吃苦耐劳

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